【備考】
スピーカー位置は荷物棚上。車載自動放送。
付属3両の271系と281系は、7号車の列数で判別可能
7号車：8号車：9号車
11列：12列：11列 →281系
9列：11列：11列 →271系
↑関西空港
（271系or281系３両編成）
6号車(クハ281)(8列)
8AB
6CD
5AB
2CD
1AB
––––––––––
5号車(モハ281)(12列)
12AB
10CD
8AB
6CD
4AB
3CD
1AB
––––––––––
4号車(サハ281)(12列)
12AB
10CD
9AB↓
8AB↑
7CD
5AB
3CD
1AB
––––––––––
3号車(サハ281)(11列)
10AB
9CD
8AB↓
7AB↑
6CD
5AB↓
4AB↑
3CD
1AB
––––––––––
2号車(モハ281)(12列)
12AB
10CD
8AB
6CD
4AB
3CD
1AB
––––––––––
1号車(🍀)(クロ280)(10列)
10C
9AB↓
8AB↑
7C
6AB↓
5AB↑
4C
2AB
1C
↓京都・野洲
【備考】
スピーカー位置は荷物棚上。くろしお、らくラクはりま共に車載自動放送。
らくラクはりま 新大阪行きの新大阪到着時、「お気をつけて行ってらっしゃいませ」パーツが流れた。朝運転の終着駅限定かもしれない。
2026年時点
くろしお→7号/15号/21号/23号/31号、10号/12号/18号/24号/34号
９両運転時は３両付属編成を新大阪寄りに増結。
らくラクはりま→２往復すべて289系６両編成固定運用
(調査:J05編成)
↑白浜・新宮（姫路）
1号車(ｸﾛﾊ288)
(🍀部分)
1C
2AB
5C
––––––––––
(指定席部分)
7CD↓
8CD↑
9AB↑
10D(多分ある)
––––––––––––––––––––
2号車(サハ289)(16列)
1CD
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12CD
13AB
15CD
––––––––––––––––––––
3号車(モハ289)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
4号車(サハ288)(14列)
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12CD
13AB
––––––––––––––––––––
5号車(サハ289)(16列)
1CD
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12CD
13AB
(不明)
––––––––––––––––––––
6号車(クモハ289)(16列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
↓新大阪・京都
––––––––––––––––––––
運転台
（以下３両編成）
––––––––––––––––––––
––––––––––––––––––––
7号車(クハ288)(14列)
1AB
2CD
3AB
6CD
7AB
10CD
11AB
13CD
––––––––––––––––––––
8号車(サハ289)(16列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
––––––––––––––––––––
9号車(クモハ289)(16列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
↓新大阪・京都
【備考】
スピーカー位置は荷物棚の上。
基本的に6両で運転。米原～敦賀間で3両増結の上、9両編成になることもある。
車載自動放送はらくラクびわこ運用時のみ使用。特急しらさぎや、ホームライナー大垣では使用されず、肉声での案内となる。しらさぎ車載自動放送はよ
車内チャイムはしらさぎでは北陸ロマンが流れ、それ以外ではサンダーチャイムとなる。
また、最近しらさぎ用編成にも車端部にコンセントが整備された。
らくラクびわこでは1号車が米原方面、6号車が大阪方面となる。
大阪駅では10番のりばに19:10頃入線する。その少し前に回送列車があるので、回送列車発車後に予告放送が流れる。
(調査:W31編成,V32編成)
↑敦賀（名古屋）
1号車(🍀)(クロ683)(12列)
1AB
2C
3AB↓
4AB↑
6C
7AB
9C
10AB
11C
12AB
––––––––––––––––––––
2号車(サハ682)(17列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
17AB
––––––––––––––––––––
3号車(モハ683)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
4号車(サハ683)(12列)
1AB
3CD
4AB
7CD
8AB
11D(←調整席？)
12AB
––––––––––––––––––––
5号車(サハ682)(17列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
17AB
––––––––––––––––––––
6号車(クモハ683)(16列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
↓米原
––––––––––––––––––––
運転台
（以下３両編成）
––––––––––––––––––––
7号車(🈯️)(クハ682)(14列)
1AB
3CD
4AB
7CD
8AB
11CD
12AB
14CD
––––––––––––––––––––
8号車(モハ683)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
9号車(クハ683)(14列)
1A(調整席)
3CD
4AB
7CD
8AB
9CD
10AB
11CD
12AB
14CD
↓米原（大阪）
【備考】
スピーカー位置は荷物棚の上。
特急サンダーバード9号/31号、18号/42号はこちらの組成。
e5489等、座席指定画面で列数を見ることで683系4000番台と区別が可能。
681系と683系で、凡そのスピーカー位置は同一である。
(調査:W31編成,V32編成)
↑敦賀
1号車(🍀)(クロ683)(12列)
1AB
2C
3AB↓
4AB↑
6C
7AB
9C
10AB
11C
12AB
––––––––––––––––––––
2号車(サハ682)(17列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
17AB
––––––––––––––––––––
3号車(モハ683)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
4号車(サハ683)(12列)
1AB
3CD
4AB
7CD
8AB
11D(←調整席？)
12AB
––––––––––––––––––––
5号車(サハ682)(17列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
17AB
––––––––––––––––––––
6号車(クモハ683)(16列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
––––––––––––––––––––
運転台
（以下３両編成）
––––––––––––––––––––
7号車(🈯️)(クハ682)(14列)
1AB
3CD
4AB
7CD
8AB
11CD
12AB
14CD
––––––––––––––––––––
8号車(モハ683)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
9号車(クハ683)(14列)
1A(調整席)
3CD
4AB
7CD
8AB
9CD
10AB
11CD
12AB
14CD
↓大阪
【備考】
スピーカー位置は荷物棚の上。基本的に定期列車のサンダーバードは車載の自動放送が使用される、臨時便(80番台、90番台)は自動放送が流れない場合がある。その場合、車掌によるタブレット放送が行われる。自動放送の号数のパーツは搭載している様子なので、ガチャかもしれない。
12両編成で運転する際は、683系(681系)３両編成を大阪寄りに増結する。
編成によっては敦賀寄りの車端部(1CD)に荷物スペースを設置している為、その場合は周辺座席を確保したい(2CD)が、まだ全編成の工事が完了していない為、賭けとなる。
2026年時点で、9号/31号、18号/42号は６両＋３両で運転されるため、そちらを参照。
(調査:B49編成,V32編成)
↑敦賀
1号車(🍀)(クロ683)(11列)
1C
2AB
4C↓
5C↑
5AB↓
6AB↑
8C
9AB
11C
––––––––––––––––––––
2号車(サハ682)(16列)
1CD
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12CD
13AB
15CD
––––––––––––––––––––
3号車(モハ683)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
4号車(サハ682)(13列)
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12D(調整席)
13AB
––––––––––––––––––––
5号車(モハ683)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
6号車(サハ683)(16列)
1CD
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12CD
13AB
15CD
––––––––––––––––––––
7号車(サハ683)(16列)
1CD
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12CD
13AB
15CD
––––––––––––––––––––
8号車(サハ682)(16列)
1CD
2AB
4CD
5AB
8CD
9AB
12CD
13AB
15CD
––––––––––––––––––––
9号車(クモハ683)(16列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
↓大阪
––––––––––––––––––––
運転台
（以下12両運転時）
––––––––––––––––––––
10号車(🈯️)(クハ682)(14列)
1AB
3CD
4AB
7CD
8AB
11CD
12AB
14CD
––––––––––––––––––––
11号車(モハ683)(18列)
1CD
3AB
5CD
6AB
9CD
10AB
13CD
14AB
16CD
18AB
––––––––––––––––––––
12号車(クハ683)(14列)
1A(調整席)
3CD
4AB
7CD
8AB
9CD
10AB
11CD
12AB
14CD
↓大阪
自覚したのは高校生の頃だろうか。
電車を使って高校に通っていた。通学時間は家から校門までだいたい20～25分ほど。乗車区間は1駅だった。それも地下鉄の。
自分の通った高校は、そこまで賢くないものの、マンモスというほどではないが、なぜか生徒数が多かった。
高校の最寄駅から高校までの道で何度か見かけた生徒がいた。若白髪なのである。
周りの生徒が黒髪か少し茶に近い黒に紛れ、真っ白というほどではないが、グレーのヘアスタイルはよく目立っていた。その生徒が先輩なのか同級生なのかは分からなかった。おそらく一つ上ぐらいの先輩だったのだと思う。
もちろん髪を染める行為は禁止されており、元が明るめの髪の色である場合は尊重されるような所謂普通の高校であったと思う。
「若白髪だ」と同時に、少し憧れが生まれていた。というのも、
自分には白髪が一本も生えてこないのである。マジで一本も。
高校生でも白髪が生えてきてしまうのもいれば、大学生で生えてくるというのもいると言う。
ストレスがかかると若くても白髪が生えてくるという話を聞くが、自分は明らかに短気な自覚がある。自分でストレスを抱え込みに行っている節があると思っている。
いまこの記事を書くために一生懸命キーボードをたたいている私もあと1ヶ月で24歳になる。
まだ若すぎるのかもしれない。
元NHKの登坂淳一アナだって、白髪が生え始めたのは28歳だという。
ストレスを抱え込んでいるように感じるだけで、実は内心のびのびと人生を送っているのかもしれない。
また隣の芝生が青く見えるだけかもしれないし、高校生のときに見た生徒本人にとってはコンプレックスかもしれないので一概に言えないのが難しいところではある。
恥ずかしながら、祖父、伯父共に髪が抜ける家系である。順当に行ってしまえばそのうち髪が薄くなる。それまでにはグレーヘアーというものになってみたい。
ただ、白髪が一本も生えていないことが誇らしくも思えてきているので、髪の色がグレーになるなら一気にブワッと変わるぐらいの気概であってほしいと、頭皮に願っている。
